El wallbox no da más potencia que el eslabón más débil de la cadena
Cuando alguien busca «el wallbox más potente», casi siempre está haciendo la pregunta equivocada. La potencia que realmente vas a aprovechar al cargar no depende de lo que ponga en la ficha técnica del cargador, sino del eslabón más débil de una cadena con tres candidatos posibles: la potencia contratada de la vivienda, el cargador de a bordo del propio coche y el tipo de suministro eléctrico, monofásico o trifásico. Un wallbox de 11 kW instalado sobre una acometida monofásica, por ejemplo, nunca podrá entregar esa potencia, por mucho que el equipo la admita en catálogo.
Antes de elegir la potencia de tu cargador de coche eléctrico, conviene revisar los tres candidatos uno a uno: cuánta potencia tienes contratada en la vivienda y qué margen deja el resto de electrodomésticos, cuánta potencia en corriente alterna admite tu coche en concreto, y si tu suministro es monofásico (lo habitual) o trifásico. El wallbox más caro del catálogo no compensa ninguna de esas tres limitaciones si no encajan entre sí.
3,7, 7,4 y 11 kW: qué exige cada escalón
Los wallbox domésticos se agrupan en tres escalones de potencia nominal de catálogo: 3,7 kW, 7,4 kW y 11 kW. Cada uno exige un tipo de suministro distinto y tiene sentido para un perfil de uso diferente. La tabla siguiente resume, de forma orientativa, qué necesita cada escalón y para quién suele ser suficiente; la recarga real siempre depende del coche y de la batería concreta.
| Potencia | Suministro que exige | Recarga orientativa por noche | Para quién |
|---|---|---|---|
| 3,7 kW | Monofásico | Repone una batería pequeña o media a lo largo de una noche completa; siempre orientativo, según el consumo del coche | Quien hace pocos kilómetros al día y carga siempre toda la noche |
| 7,4 kW | Monofásico (el estándar doméstico) | Repone una batería grande sin problema en una noche; el escalón que más margen da para la mayoría de coches y usos | El estándar razonable para la mayoría de viviendas y coches |
| 11 kW | Trifásico (acometida que la mayoría de viviendas españolas no tiene) | Solo aporta más velocidad si el coche también admite carga trifásica en alterna; si no, carga igual que con 7,4 kW | Solo si ya dispones de trifásica y el coche la aprovecha |
Las potencias son nominales de catálogo; los kilómetros recuperados por hora dependen siempre del coche y no se pueden dar como cifra fija.
El cargador del coche: el límite que de verdad manda en corriente alterna
El wallbox carga el coche en corriente alterna, y es el propio vehículo el que transforma esa corriente en continua para meterla en la batería, a través de un componente llamado cargador de a bordo. Ese cargador de a bordo tiene un límite de potencia fijado por el fabricante del coche, y es habitual que muchos modelos limiten la carga en corriente alterna monofásica a unos 7,4 kW como máximo, con independencia de la potencia que sea capaz de entregar el wallbox instalado en la pared.
Esto significa que instalar un wallbox de 11 kW no acelera la carga si el coche no admite esa potencia o no admite carga trifásica en alterna. Antes de decidirte por el escalón más alto conviene consultar la ficha técnica del coche (la potencia de carga en corriente alterna, no la de carga rápida en corriente continua) y comprobar que realmente vas a aprovechar esos kW adicionales; si no es así, un wallbox de 7,4 kW rinde exactamente igual y suele ser la opción más razonable.
La potencia contratada y el ICP: el segundo cuello de botella
Aunque el coche admita 7,4 kW, la vivienda también tiene que poder darlos. La potencia contratada limita cuánta electricidad puede consumir la casa a la vez sin que salte el ICP, el interruptor de control de potencia, y un wallbox sumado al resto de electrodomésticos habituales -horno, vitrocerámica, lavadora- puede superar ese límite con facilidad, sobre todo en viviendas con potencias contratadas ajustadas.
Antes de instalar un wallbox de 7,4 kW o más conviene revisar cuánta potencia tienes contratada y qué margen deja el resto de la casa; lo explicamos con más detalle en la guía sobre potencia contratada y placas solares. Subir la potencia contratada es una opción, pero no siempre hace falta: existe una alternativa que resuelve el mismo problema sin tocar el contrato con la comercializadora.
El modulador dinámico de carga y la carga solar excedente
El modulador dinámico de carga es un dispositivo que se instala junto al wallbox y vigila en tiempo real cuánta potencia está consumiendo el resto de la vivienda. Cuando ese consumo sube -por ejemplo, al encender el horno- el modulador reduce automáticamente la potencia que el wallbox entrega al coche, y la vuelve a subir cuando el consumo baja. Con este sistema es posible instalar un wallbox de 7,4 kW o incluso 11 kW sin necesidad de aumentar la potencia contratada de la vivienda.
Si además tienes placas solares, interesa un wallbox con función de carga solar excedente: en lugar de cargar a potencia fija, module la carga en función de la energía que están produciendo los paneles en cada momento, aprovechando el excedente en lugar de verterlo a la red o cargar con energía comprada. Lo explicamos con más detalle en la guía sobre cargar el coche eléctrico con placas solares.
Lo que importa no son los kW, son los km que recuperas por hora
La pregunta que de verdad importa no es cuántos kW tiene el wallbox, sino cuántos kilómetros recuperas por hora de carga con tu coche concreto, y ese dato depende del consumo del vehículo y no solo de la potencia del cargador. El coche pasa muchas más horas aparcado que circulando, así que cargar despacio durante toda la noche suele ser más que suficiente para reponer los kilómetros del día siguiente, sin necesidad de perseguir el escalón de potencia más alto. Si buscas comparar tiempos de carga con más detalle, lo tratamos en la guía sobre cuánto tarda en cargar un coche eléctrico.
Al margen de la potencia elegida, el wallbox necesita siempre su propio circuito eléctrico independiente, con las protecciones correspondientes y una protección diferencial adecuada, conforme al Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión; es una instalación distinta a cargar con un simple enchufe, sea schuko o reforzado (ver la comparativa en enchufe schuko frente a enchufe reforzado). Si tienes dudas sobre qué potencia encaja con tu vivienda, tu coche y tu suministro, solicita tu estudio gratis y valoramos contigo el escalón más razonable antes de instalar nada.
Preguntas frecuentes
¿Qué potencia de wallbox necesito para mi coche eléctrico?
Depende de tres factores: la potencia contratada de tu vivienda, la potencia máxima que admite el cargador de a bordo de tu coche en corriente alterna y si tu suministro es monofásico o trifásico. Para la mayoría de viviendas y coches, un wallbox de 7,4 kW monofásico es la opción razonable: cubre a la mayoría de baterías en una noche y no exige una acometida trifásica. Los 11 kW solo tienen sentido si ya dispones de trifásica y tu coche admite esa potencia en corriente alterna; si no, no notarás ninguna diferencia frente a 7,4 kW.
¿Sirve de algo un wallbox de 11 kW si mi vivienda tiene suministro monofásico?
No. Los 11 kW de potencia nominal solo se alcanzan con una acometida trifásica; sobre un suministro monofásico, el wallbox entregará como mucho la potencia que permite ese suministro, en torno a los 7,4 kW. Si tu vivienda es monofásica, lo habitual en la mayoría de casas españolas, y no tienes previsto pedir un cambio de suministro a trifásica, un wallbox de 7,4 kW ofrece el mismo rendimiento real que uno de 11 kW.
¿Puede el wallbox hacer saltar el ICP de mi vivienda?
Sí, si la suma de la potencia del wallbox y el resto de electrodomésticos que estén en marcha a la vez -horno, vitrocerámica, lavadora- supera la potencia contratada. El interruptor de control de potencia corta el suministro cuando se supera ese límite. Por eso conviene revisar la potencia contratada antes de instalar un wallbox de 7,4 kW o más, y valorar si hace falta subirla o si basta con un modulador dinámico de carga que reduzca la potencia del wallbox cuando el resto de la casa consume más.
¿Qué es el modulador dinámico de carga?
Es un dispositivo que se instala junto al wallbox y mide en tiempo real cuánta potencia está consumiendo el resto de la vivienda. Cuando ese consumo sube, reduce automáticamente la potencia que el wallbox entrega al coche para que la suma no supere la potencia contratada, y la vuelve a subir cuando hay margen. Permite instalar un wallbox de más potencia sin necesidad de aumentar la potencia contratada de la vivienda, que es la alternativa habitual y más cara.
¿Compensa cargar rápido si el coche pasa la noche parado en el garaje?
En la mayoría de los casos no aporta gran diferencia. Lo relevante no es cuántos kW tiene el wallbox, sino cuántos kilómetros recuperas por hora de carga con tu coche, y ese dato depende del vehículo. Si el coche pasa muchas horas aparcado, como suele ocurrir por la noche, un wallbox de 7,4 kW normalmente repone de sobra los kilómetros del día siguiente sin necesidad de perseguir el escalón de potencia más alto.
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