La fórmula: capacidad entre potencia
Para saber cuánto tarda en cargarse un coche eléctrico solo necesitas dos números. El tamaño de su batería, que se mide en kilovatios-hora (kWh), y la potencia a la que cargas, que se mide en kilovatios (kW). El tiempo aproximado es la división de uno entre el otro: una batería de 50 kWh cargando a 7,4 kW tarda, de forma orientativa, en torno a unas siete horas. Es una estimación, porque influyen el porcentaje inicial y final y la temperatura, pero sirve para hacerse a la idea.
A partir de ahí, todo depende de a qué potencia puedas cargar, que es lo que cambia entre un enchufe normal y un punto de recarga fijo. Lo vemos en la guía del cargador para coche eléctrico.
Enchufe, wallbox o trifásico: los tiempos
Estos son los órdenes de magnitud orientativos según cómo cargues en casa:
- Enchufe doméstico normal (en torno a 2,3 kW): carga muy lenta. Una batería grande puede necesitar toda la noche y bastante más. Sirve para un apuro, no para el día a día.
- Enchufe reforzado (unos 3,7 kW): el escalón intermedio, más rápido que el normal pero todavía lento para baterías grandes.
- Wallbox monofásico de 7,4 kW: lo habitual en una vivienda. Carga la mayoría de coches en una noche (del orden de seis a diez horas de vacío a lleno).
- Wallbox trifásico de 11 o 22 kW: más rápido, pero solo si tu vivienda tiene suministro trifásico y, sobre todo, si tu coche lo admite.
El verdadero límite: lo que admite tu coche
Aquí está el dato que casi nadie te explica y que evita pagar de más. La potencia de carga real es la menor entre la que da tu instalación y la que acepta tu coche. Todos los coches eléctricos llevan un «cargador de a bordo» que pone un tope a la potencia que pueden recibir en corriente alterna (la de casa). Muchos modelos topan en 7,4 u 11 kW, no más.
¿La consecuencia? Si tu coche solo admite 7,4 kW, conectarlo a un wallbox de 22 kW es perfectamente seguro, pero no carga ni un minuto más rápido: el coche manda. Por eso, antes de pagar por un cargador de mucha potencia, conviene saber cuánto acepta tu vehículo. A menudo, el cuello de botella no es el cargador, es el coche.
En casa, la velocidad casi da igual
Y aquí va el cambio de mentalidad. Cuando cargas en casa, la pregunta «¿cuánto tarda?» importa mucho menos de lo que parece, porque cargas mientras duermes. Enchufas el coche al llegar por la tarde y amaneces con la batería al 100%: te da igual que el proceso haya durado seis u ocho horas, porque el coche estaba parado de todas formas. Minimizar las horas es la lógica de la carga rápida en carretera, no la de casa.
Además, esta carga lenta en casa tiene dos ventajas extra: es más suave para la batería del coche (menos estrés térmico que la carga rápida) y más barata, sobre todo si cargas de noche o con tus placas solares. Cuánto cuesta esa carga lo vemos en el post sobre cuánto cuesta cargar el coche en casa.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto tarda en cargar un coche eléctrico en casa?
Depende del tamaño de la batería y de la potencia de carga: el tiempo aproximado es los kWh de la batería divididos por los kW del cargador. Con un wallbox de 7,4 kW, lo habitual en casa, la mayoría de coches cargan en una noche (del orden de seis a diez horas). Con un enchufe normal tarda mucho más, y con trifásico menos, siempre que el coche admita esa potencia.
¿Cuánto tarda en cargar con un enchufe normal?
Mucho. Un enchufe doméstico normal entrega en torno a 2,3 kW, así que una batería mediana o grande puede necesitar toda la noche y bastante más para cargarse del todo. Sirve para una recarga puntual o de emergencia, pero no es lo recomendable para el uso diario: para eso es mejor un punto de recarga fijo (wallbox) o, como mínimo, un enchufe reforzado.
¿Por qué mi coche no carga a 22 kW aunque el cargador sea de 22 kW?
Porque el coche tiene su propio límite. Todos los eléctricos llevan un cargador de a bordo que topa la potencia que pueden recibir en corriente alterna, y muchos modelos no pasan de 7,4 u 11 kW. Si tu coche admite 7,4 kW, un wallbox de 22 kW es seguro pero no carga más rápido: el coche manda. La velocidad real es la menor entre lo que da el cargador y lo que acepta el coche.
¿Es mejor cargar el coche despacio en casa o rápido en carretera?
Para el día a día, despacio en casa. La carga lenta en corriente alterna es más suave para la batería (menos calor y menos desgaste) y más barata, sobre todo de noche o con placas solares. La carga rápida en carretera es muy cómoda para viajes largos, pero genera más calor y, usada a diario, desgasta más. En casa cargas dormido, así que la velocidad casi no importa.
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